Review: Current Raft “Bikeraft” – De ideale partner voor fietsavonturen?
De Current Raft Bikeraft is specifiek ontworpen voor avonturiers die hun fiets mee het water op nemen. Het model is geschikt voor personen tot 1,90 m en is verkrijgbaar in vier configuraties:
-
Bikeraft (basismodel)
-
Bikeraft met ISS (Internal Storage System / Tizip)
-
Bikeraft RS (met afneembaar spraydeck)
-
Bikeraft met ISS én RS
In deze test bespreken we uitsluitend het basismodel.
Design en Concept
Het ontwerp is tot stand gekomen in samenwerking met bikerafting-experts. Dat zie je terug in de details: de tubes zijn met 26 cm iets smaller dan gemiddeld en de cockpit heeft een zitbreedte van 41 cm. Dit zorgt ervoor dat je makkelijker kunt peddelen met een fiets op de boeg, zonder dat je hinderlijk (of zelfs gevaarlijk) beperkt wordt in je beenruimte.
Hoewel de naam anders doet vermoeden, is deze packraft ook uitstekend geschikt voor wie geen fiets meeneemt. Het is een aangename, no-nonsense boot die net dat beetje extra biedt voor de gepassioneerde bikerafter.
Meegeleverd in de doos
Vaareigenschappen
Koersvastheid
Tijdens mijn eerste test op de Dommel (15 km) voer ik zonder vin vanwege de lage waterstand. Zoals elke packraft zonder vin, is de boot dan erg wendbaar: hij draait razendsnel om zijn as, maar de boeg zwabbert ook flink van links naar rechts. Wie mij al beter kent, die weet dat ik waar mogelijk, altijd ( behalve op wildwater ) een vin gebruik. Tijdens het windsurfen heb ik altijd zeer grote waarde gehecht aan de meest optimale vin gebruiken voor de juiste omstandigheden. Dat maakt zo’n groot verschil qua vaargedrag. Er zijn mensen die een vin onder een kajak of packraft als ” lastig” bestempelen. Ik vind dat zo’n onzinnig argument en kan me daar telkens weer behoorlijk over opwinden waarom mensen de vin met vaak hele slechte argumenten als lastig bestempelen. Ik val misschien in herhaling, maar een vin is voor mij een essentieel onderdeel van mijn boot!
Op de Wupper heb ik de optionele vin gemonteerd. De vaareigenschappen waren direct een stuk aangenamer. Een kritisch punt: de materiaalsterkte van de vin is onvoldoende. Bij licht bodemcontact brak de vin doormidden, en bij mijn compagnon Matthes gebeurde exact hetzelfde met zijn Current Raft Shoreline. Hoewel kou (vorst) een rol kan hebben gespeeld, mag dit niet gebeuren. Ter vergelijking: de vinnen van Anfibio zijn flexibeler en breken niet, al laten die bij bijvoorbeeld de Sigma TXL te makkelijk los uit de vinhouder.
Snelheid
Met een lengte van 245 cm is dit een degelijke middenklasser.
De snelheid is precies wat je van deze lengte mag verwachten: niet extreem snel, maar zeker niet traag. Let wel op: ondanks de smallere tubes blijft de packraft gevoelig voor wind. Dit komt omdat packrafts niet in, maar vooral óp het water liggen.
Wildwater
Qua bouw en stabiliteit kan de Bikeraft naar mijn mening echt wel meer aan dan de aanbevolen WW II categorie. Het struikelblok is echter dat deze versie niet zelflozend is. Voor wilder water adviseer ik daarom de Bikeraft RS met afneembaar spraydeck.
Zitcomfort
Het comfort is uitstekend. Het standaard zitje en de opblaasbare rugleuning vormen een fijne combinatie. Voor peddelaars die meer steun zoeken voor sportieve prestaties, is de optionele harde rugleuning een aanrader. Ook zonder rugleuning varen is in dit model prima te doen.
Plus- en minpunten
Pluspunten
-
Capaciteit: Vervoert moeiteloos een grote mountainbike (maat 62).
-
Ruimte: Met 41 cm een prettige, ruime zitbreedte.
-
Comfort: Ergonomisch ontwerp; vooral de opblaasbare rugleuning is een plus.
-
Bevestiging: Ruim voldoende lussen voor bagage en fiets.
Minpunten
Current Raft Bikeraft
Review: Current Raft “Bikeraft” – De ideale partner voor fietsavonturen?
De Current Raft Bikeraft is specifiek ontworpen voor avonturiers die hun fiets mee het water op nemen. Het model is geschikt voor personen tot 1,90 m en is verkrijgbaar in vier configuraties:
Bikeraft (basismodel)
Bikeraft met ISS (Internal Storage System / Tizip)
Bikeraft RS (met afneembaar spraydeck)
Bikeraft met ISS én RS
In deze test bespreken we uitsluitend het basismodel.
Design en Concept
Het ontwerp is tot stand gekomen in samenwerking met bikerafting-experts. Dat zie je terug in de details: de tubes zijn met 26 cm iets smaller dan gemiddeld en de cockpit heeft een zitbreedte van 41 cm. Dit zorgt ervoor dat je makkelijker kunt peddelen met een fiets op de boeg, zonder dat je hinderlijk (of zelfs gevaarlijk) beperkt wordt in je beenruimte.
Hoewel de naam anders doet vermoeden, is deze packraft ook uitstekend geschikt voor wie geen fiets meeneemt. Het is een aangename, no-nonsense boot die net dat beetje extra biedt voor de gepassioneerde bikerafter.
Meegeleverd in de doos
Packraft
Pompzak
Opblaasbaar zitje
Opblaasbare rugleuning (een kunststof rugleuning met opbergvak is tegen meerprijs leverbaar)
Reparatiekit
Vaareigenschappen
Koersvastheid
Tijdens mijn eerste test op de Dommel (15 km) voer ik zonder vin vanwege de lage waterstand. Zoals elke packraft zonder vin, is de boot dan erg wendbaar: hij draait razendsnel om zijn as, maar de boeg zwabbert ook flink van links naar rechts. Wie mij al beter kent, die weet dat ik waar mogelijk, altijd ( behalve op wildwater ) een vin gebruik. Tijdens het windsurfen heb ik altijd zeer grote waarde gehecht aan de meest optimale vin gebruiken voor de juiste omstandigheden. Dat maakt zo’n groot verschil qua vaargedrag. Er zijn mensen die een vin onder een kajak of packraft als ” lastig” bestempelen. Ik vind dat zo’n onzinnig argument en kan me daar telkens weer behoorlijk over opwinden waarom mensen de vin met vaak hele slechte argumenten als lastig bestempelen. Ik val misschien in herhaling, maar een vin is voor mij een essentieel onderdeel van mijn boot!
Op de Wupper heb ik de optionele vin gemonteerd. De vaareigenschappen waren direct een stuk aangenamer. Een kritisch punt: de materiaalsterkte van de vin is onvoldoende. Bij licht bodemcontact brak de vin doormidden, en bij mijn compagnon Matthes gebeurde exact hetzelfde met zijn Current Raft Shoreline. Hoewel kou (vorst) een rol kan hebben gespeeld, mag dit niet gebeuren. Ter vergelijking: de vinnen van Anfibio zijn flexibeler en breken niet, al laten die bij bijvoorbeeld de Sigma TXL te makkelijk los uit de vinhouder.
Snelheid
Met een lengte van 245 cm is dit een degelijke middenklasser.
Zonder wind/fiets: ca. 5 km/h (bij sportief peddelen op stilstaand water).
Met fiets op de boeg: ca. 4 km/h op stilstaand water ( zonder al te veel wind ).
De snelheid is precies wat je van deze lengte mag verwachten: niet extreem snel, maar zeker niet traag. Let wel op: ondanks de smallere tubes blijft de packraft gevoelig voor wind. Dit komt omdat packrafts niet in, maar vooral óp het water liggen.
Wildwater
Qua bouw en stabiliteit kan de Bikeraft naar mijn mening echt wel meer aan dan de aanbevolen WW II categorie. Het struikelblok is echter dat deze versie niet zelflozend is. Voor wilder water adviseer ik daarom de Bikeraft RS met afneembaar spraydeck.
Zitcomfort
Het comfort is uitstekend. Het standaard zitje en de opblaasbare rugleuning vormen een fijne combinatie. Voor peddelaars die meer steun zoeken voor sportieve prestaties, is de optionele harde rugleuning een aanrader. Ook zonder rugleuning varen is in dit model prima te doen.
Plus- en minpunten
Pluspunten
Capaciteit: Vervoert moeiteloos een grote mountainbike (maat 62).
Ruimte: Met 41 cm een prettige, ruime zitbreedte.
Comfort: Ergonomisch ontwerp; vooral de opblaasbare rugleuning is een plus.
Bevestiging: Ruim voldoende lussen voor bagage en fiets.
Minpunten
De vin: De kwaliteit van de optionele vin is onvoldoende; deze breekt te snel bij bodemcontact.
Mijn waardering
De Bikeraft krijgt van mij 4 uit 5 sterren omdat het een packraft is die doet wat hij belooft, namelijk een goede packraft te zijn voor bikerafting. Hij is ondanks zijn afmetingen toch bijzonder compact op te rollen en met zo’n 3,4 kg inclusief zitje en leuning is het zeker geen zwaargewicht voor wat langere hikes met een rugzak.
💰Met de kortingscode ( Rabatt Code ) “Eckie” krijg je 5% korting.
Inhoudsopgave
Specificaties